Двух триллионов мало. В России растут цены на автомобили

Отметим, что, согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2012 году объем российского рынка составлял 2,48 млн автомобилей, в 2017 — 1 595 000 штук. В общеевропейском рейтинге продаж  по итогам прошлого года Россия занимает пятое место, опережая Испанию (1,2 млн автомобилей) и уступая Италии (1,9 млн проданных машин).

Проверка на прочность

Сюрпризом января стало то, что Комитет автопроизводителей АЕБ отказался оглашать прогноз для российского авторынка на текущий год. По словам главы комитета Йорга Шрайбера, государством до сих пор не определены важные параметры — например, точный объем и характер поддержки авторынка. Известно, что программы стимулирования спроса будут сокращены с 62 до 35 млрд рублей. Деньги планируется направить на адресные программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», а так же банкам — в счет погашения кредитов 2017 года.

По мнению Игоря Моржаретто, озвученной суммы — с учетом роста цен на машины (многие бренды уже объявили о подорожании на 2-3%) — хватит только до лета. После чего рост рынка замедлится, а затем начнется стагнация. «Пессимистичный прогноз: + 0-5% к прошлому году. Правда, остается вероятность, что к осени Минпромторг все же выделит дополнительные средства для поддержки рынка», — отметил эксперт.

Другая неизвестная переменная — индексация утилизационного сбора. По словам вице-премьера Аркадия Дворковича, сбор будет изменен «в разной степени» по разным типам машин — от 0 до 15%, в зависимости от ряда факторов, например, от динамики других платежей.

Волокита с определением утилизационного сбора может быть своеобразной проверкой для компаний, считает Арутр Саруханов. Таким образом, государство рассчитывает определить предельную степень финансовой нагрузки, при которой автопроизводители готовы работать. «Думаю, что в действительности ставка сбора будет повышена совсем не драматично – на 3-5%. Рост авторынка, по моему мнению, в годовом выражении составит 9-10%».

Итоги прошлого года

В 2017 году российский авторынок вырос на 11,9%. «Несмотря на слабый старт в январе и феврале, за весь год продажи пассажирских и легких коммерческих автомобилей в России выросли до уровня 1 596 млн. штук. Рынку предстоит долгий путь возвращения к его прежнему размеру, но первый и очень важный шаг в правильном направлении сделан», — заявил Йорг Шрайбер.

Лидерство на российском рынке сохраняет «АвтоВАЗ», реализовавший 311 000 автомобилей (+17%). На втором месте Kia – 182 000 проданных машин (+22%). Замыкает тройку лидеров Hyundai с показателем 158000 автомобилей, что на 9% больше по сравнению с прошлым годом. Далее идут Renault (136 000) и Toyota (94000 машин).

Самой продаваемой моделью стала Kia Rio — 97000 автомобилей (+10% к прошлому году). За ней следует Lada Granta: 93 000 проданных машин (+7%). Третье место занимает Lada Vesta – 77000 реализованных автомобилей (+40%).

Forbes.ru

Под Петербургом избили и ограбили создателя Youtube-канала «Криптач»

Фото: Пятый канал

В ночь на 14 января неизвестные избили и ограбили популярного блогера, основателя YouTube-канала «Криптач», Павла Няшина. В комментарии журналистам он рассказал, что злоумышленники украли у него 24 млн рублей.

По словам Няшина, несколько грабителей в новогодних масках ворвались в его дом в посёлке Лазурные озёра под Петербургом, избили его, сломали блок компьютера, украли сейф с деньгами и документами, а также iPhone и наручные часы. Преступники были вооружены.

«Была цель у людей похитить вообще изначально… Я чудом выжил вообще», – рассказал блогер.

Товарищ, проживающий с Няшиным в одном доме, слышал, что злоумышленники планировали вколоть им какой-то препарат и увезти.

«Повезло просто, что забрали сейф с 24 млн рублей. И все документы, кроме паспорта…Все зубы поколоты. Глаз вообще неизвестно будет ли видеть. Рёбра болят, всё болит… Разбили всю технику, все компьютеры, забрали всё, что можно было забрать».

[embedded content]

Напомним, что 26 декабря в Киеве был похищен управляющий директор криптобиржи EXMO Павел Лернер. 28 декабря он был освобождён, но для этого ему пришлось  заплатить злоумышленникам около $2 млн.

Ранее в том же месяце в Харьковской области был ограблен веб-дизайнер, владеющий криптовалютой. Преступники, приставив к горлу пострадавшего нож, потребовали у него 15 биткоинов, полученных в качестве гонорара.

Anycoin.news

Калифорнийский особняк стоимостью в $45 млн можно купить за биткоины

Вей Чжуох Чен

Американский доктор Вей Чжуох Чен (Wei Tzuoh Chen), который выставил на продажу спроектированный известным архитектором особняк в Малибу стоимостью $45 млн, решил часть суммы за него запросить в биткоинах.

Продавец уверен, что из-за колебаний курса налоговой службе будет сложно оценить отчисления за покупку недвижимости:

На текущий момент если вы приобретете недвижимость за криптовалюту, оценить ее стоимость из-за колебаний курса будет сложно. Правительству будет непросто обложить покупку налогом или оценить дом при продаже.

Доктор Чен, который приехал в США в 70-х годах и лечит болезни почек, с восторгом воспринимает криптовалюту и считает, что со временем она станет таким же законным платежным средством, как доллар, фунт или иены. Он уверен, что банки поддержат крипторынок, и цены вырастут еще больше. В то же время, если долларовых миллионеров, которым интересен особняк, может быть не так много, то новых “криптовалютных миллионеров” инвестиция в недвижимость может заинтересовать.

Напомним, что за биткоины уже был продан дом в Техасе. В Черногории за биткоины можно купить элитную недвижимость. На Ибице с обязательным условием оплаты исключительно в BTC был выставлен на продажу дворец 18 века , а в Дубае биткоинами можно оплатить аренду жилья.

Anycoin.news

Мировые инвестиции в недвижимость достигли $677 млрд, доля России ничтожно мала

Япония и Китай, являющиеся крупнейшими рынками этого региона, показали лучшие результаты, прибавив 5% и 6% соответственно. Только в Гонконге инвестиционных сделок было заключено на $16 млрд, что также является рекордом — рост составил 59% по сравнению с 2016 годом. Австралия и Сингапур также показали рост ­­­– +12% и +20% соответственно.

Северная и Южная Америка продолжили динамику всего года и в четвертом квартале показали снижение объема инвестиционных сделок в сравнении с аналогичным периодом 2016 года на 18% до $65 млрд. В результате за год объем сделок сократился на 13% — до $247 млрд.

Статистику портят США. Там объем инвестиционных сделок упал на 16% к 2016 году – до $224 млрд. В Канаде дела идут лучше – там объем сделок достиг $17 млрд, увеличившись на 22% к предыдущему результату. На 166% за год вырос объем сделок в Бразилии, правда в цифрах это всего $3,9 млрд.

В европейском регионе в лидерах Великобритания и Германия. Однако если в Великобритании инвестиционный показатель вырос на 32%, то в Германии рост за год составил всего 5%. На этом фоне Россия в четвертом квартале также показала рост на 88% до $1,9 млрд по сравнению аналогичным периодом 2016 года ( $1 млрд).  В целом за 2017 год показатель увеличился на 9% по сравнению с предыдущим годом, до $4,6 млрд. Аналитики отмечают, что доля Санкт-Петербурга в этом объеме выросла до 16%.

Несмотря на то, что российская доля в общемировой составляет всего 0,6%, аналитики отмечают позитивную динамику 2017 года. Руководитель отдела исследований компании JLL в России и СНГ Олеся Дзюба отметила, что экономика восстанавливалась на протяжении всего года.

«Рубль торговался в узком диапазоне, немного укрепившись к концу года. Инфляция снизилась, побив целевой ориентир Центрального Банка. Несмотря на санацию нескольких банков и пошатнувшуюся из-за этого уверенность инвесторов, в конце года закрылось несколько крупных сделок», — напомнила она.

В частности, в последнем квартале 2017 года были завершены сделки по продаже портфеля торговых центров компании Immofinanz и части складского комплекса «Север-2».

Эксперты прогнозируют увеличение объема инвестиционных сделок в России в 2018 году до $5 млрд. А вот на мировом рынке роста не ожидается. Аналитики считают, что относительный недостаток качественного продукта в сочетании с поздней стадией рыночного цикла могут привести к небольшому снижению показателя – на 5-10%, с годовым результатом на уровне 630 млрд долл. Инвесторы будут искать новые стратегии и схемы инвестирования. Возможно, они сместят фокус на долговое финансирование, сделки слияния и поглощения и альтернативные секторы рынка недвижимости.

Forbes.ru

Российские частные инвесторы приобрели электростанцию для майнинга криптовалют

«Т Плюс» Виктора Вексельберга продала две ТЭС в Пермском крае и Удмуртии, одна из которых может быть использована под майнинг криптовалют и строительство дата-центра. Как сообщает «Коммерсант», это первый случай в России, когда под майнинг покупают электростанцию.

Согласно официальным данным, покупателем ООО «Губахинская энергетическая компания» (ГЭК) у «Т Плюс» выступила Надежда Симанова, однако, по данным газеты, реальным приобретателем стал Алексей Колесник, раннее руководивший комитетом природных ресурсов в Минприроды Татарстана.

В ГЭК входят Кизеловская ГРЭС (Пермский край, 23,6 МВт) и Сарапульская ТЭЦ (Удмуртия, 10 МВт). «Т Плюс» продавала станции раздельно: ГРЭС за 30 млн руб., а ТЭЦ и городские сети — за 129,3 млн руб.

В «Т Плюс» отказались назвать покупателя активов, однако сам Колесник подтвердил «Коммерсанту», что рассматривает вариант с майнингом криптовалюты, но скорее на площадке в Удмуртии, а основным проектом является создание дата-центра:

«В перспективе есть идея развить дата-центр: это не только майнинг. К тому же есть закон Яровой о том, что информация должна храниться в России, а дата-центр — это обычная серверная комната».

Напомним, законопроект о регулировании в России майнинга и ICO был представлен на рассмотрение 28 декабря, в то время как вопрос регулирования оборота цифровых валют будет рассматриваться на следующих этапах работы с законопроектом.

Ожидается, что законопроект о регулировании криптовалют будет внесен в Госдуму в феврале.

Anycoin.news

Победы и конфликты. Экологические итоги 2017 года для нефтегазового сектора

Самое конфликтное и самое позитивное событие

Весь 2017 года ведущие российские природоохранные организации (такие как WWF, Гринпис, Союз охраны птиц России, Совет по морским млекопитающим, Балтийский фонд природы и др.) старались убедить группу компаний «Газпром» изменить маршрут газопровода Nord Stream 2, чтобы он не проходил через центральную часть Кургальского заказника. Эта ООПТ имеет высокий международный статус, именно поэтому и экологи других стран (например, МСОП, секретариат Рамсарской конвенции, Коалиция Чистая Балтика) призывали компанию использовать альтернативный маршрут. Увы, в конце года проект был подан на государственную экологическую экспертизу именно по этому одиозному маршруту, что стало самым негативным поступком бизнес компаний в Год экологии.

Справедливости ради нужно отметить, что та же группа компаний «Газпром» уже в другом конце нашей страны отметилась очень позитивным решением, обратившись к Роснедрам с просьбой о прекращении выданной им лицензии на разведку и добычу углеводородов на западно-камчатском шельфе, который является наиважнейшей акваторией по добыче и воспроизводству водных биологических ресурсов не только на Дальнего Востока, но и всей страны.

Самый негативный тренд

Сжигание попутного нефтяного газа (ПНГ) на факелах — застарелая проблема российской нефтяной отрасли. К сожалению, в последние 2-3 года  в ряде регионов и на месторождениях ряда компаний наблюдаются негативные тенденции, вновь начали увеличиваться объемы сжигания ПНГ. По данным Всемирного банка объемы сжигания ПНГ к 2017 году у нас возросли до 20 млрд м3. Невзирая на это Минприроды России именно в Год экологии подготовило проект Постановления (О внесении изменений в Положение об особенностях исчисления платы за негативное воздействие на окружающую среду при выбросах в атмосферный воздух загрязняющих веществ, образующихся при сжигании на факельных установках и (или) рассеивании попутного нефтяного газа, утвержденное постановлением Правительства Российской Федерации от 08.11.2012 № 1148), которое призвано ввести льготы  по штрафам за сжигание ПНГ (и тем самым увеличить сжигание) для компаний, работающих на Арктическом шельфе (в первую очередь речь идет о «Газпром нефти»). Хотя именно для Арктических экосистем  сжигание ПНГ наиболее губительно.

Самое неожиданное событие

Именно в этом году и российские нефтегазовые компании осознали, что тренд на замещение автомобилей с ДВС на электромобили становится все более масштабным явлением. Глава «Роснефти» Игорь Сечин даже выступил с публичным заявлением в попытках защитить автомобили с ДВС и использовал для этого экологическую составляющую, а именно то, что заряжать электромобили от электростанций, работающих на угле, хуже, чем использовать бензин. Но уже сегодня в ряде стран, где активно внедряются электротранспорт (например, Норвегия), электричество вырабатывается на 100% без угля.

Такая практика будет расширяться и в ближайшие десятилетия охватит даже такие «углезависимые» страны, как Китай. Интерес к электромобилям привел к повышению спроса на ряд полезных ископаемых, что уже сегодня приводит к активизации горнодобывающей отрасли по всему миру, включая и Россию. Необходимо в срочном порядке добиваться внедрения наивысших экологических стандартов для этой отрасли и именно это будет важной задачей на ближайшее десятилетие

Самые резонансные аварии

Аварийные разливы нефти — по-прежнему одна из самых острых экологических проблем российской нефтяной отрасли. Их ежегодный объем, по самым оптимистичных оценкам, составляет сотни тысяч тонн. Но в отличие от предыдущих лет в стране не происходило таких нефтеразливов, которые стали бы «событием» года, вызвали бы широкий общественный резонанс. Такими резонансными событиями стали аварии с «газовым фактором», которые привели к существенному выбросу загрязняющих веществ в атмосферу. Сначала, весной 2017  два месяца горела скважина в Коми на месторождении ПАО  «Лукойл», затем эстафету перехватила НК Роснефть, отметившись в августе аварией и горением скважины на Ван-Еганском нефтегазоконденсатном месторождении в ХМАО. А в сентябре уже на Оренбуржье произошла авария с выбросом сероводорода на месторождении Газпром нефти.

Самый важный нормативный акт

Эффективное решение природоохранных задач невозможно без доступа к экологически значимой информации. И в Год экологии мы так и не смогли кардинально решить эту проблему, так и не  была ратифицирована Орхуская конвенция, формы статистической отчетности предприятий по сбросам, выбросам и отходам так и не стали публичными. Но, тем не менее, регулятор (правда не Минприроды, а Минэкономики) обеспечил принятие 5 мая 2017 года важного распоряжения Правительства России — принята Концепция развития публичной нефинансовой отчетности бизнес компаниями.

Читайте также

«Сахалин Энерджи» возглавила рейтинг экологической ответственности нефтегазовых компаний

Forbes.ru

Трамп и конфликты на Ближнем Востоке могут разогнать нефть до $80

Решение ОПЕК и ее партнеров, в том числе России о продлении соглашения об ограничении добычи нефти способствовало нефтяному ралли два года подряд. Инвесторы теперь наблюдают за тем, продолжают ли США увеличение собственного производства — угрозу, которая стояла перед нефтяной промышленностью в последние несколько лет.

Тем не менее, самым серьезным системным риском для сырья в этом году может стать президент Трамп, нарушающий политический мир, утверждает Citigroup. Введение американских санкций против Ирана, третьего по величине производителя нефти в ОПЕК, вероятнее всего, сорвет добычу не менее 500 000 баррелей экспортируемой ближневосточной нефти, что приведет к увеличению цен на нефть на $5, говорится в сообщении банка. Настроенные на решительную борьбу консервативные политики в Исламской Республике могут также попытаться разорвать ядерное соглашение с мировыми державами.

По мнению аналитиков Citigroup, заметно возросла напряженность в отношениях с Северной Кореей, равно как и риторика самого Пхеньяна стала более жесткой. Это влечет за собой риск перерастания политических трений в военный конфликт. Покупка и накопление запасов стратегического сырья, таких как нефть, может ускориться с рисками возникновения военных конфликтов.

Из-за волнений в Иране, сбоев в поставках в Ираке, Ливии, Нигерии и Венесуэле могут сократить поставки нефти более чем на 3 млн баррелей в день в этом году, сказал Citigroup. По словам банка, среди других рисков — чрезмерное ужесточение природоохранных норм в Китае, превышение либо недостаточное производство сланцевой нефти в США, а также усиление напряжения в китайско-американских торговых отношениях.

Forbes.ru

Fisco запускает первый в Японии криптовалютный хедж-фонд

Биткоин

Токийский провайдер финансовой информации Fisco запускает первый в Японии криптовалютный хедж-фонд, а также планирует предложить рынку деривативы и другие сервисы, связанные с криптовалютами. Об этом пишет Nikkei Asian Review.

По информации издания, компания намерена обратить внимание на арбитражные операции, использовать разницу в ценах на иностранных и местных биржах и инвестировать в биткоины и другие криптовалюты 300 млн йен ($2,66 млн) уже в этом месяце. В указанную сумму войдут как собственные средства Fisco, так и привлеченные с помощью двух других финтех-компаний. Доход от начинания обещают на уровне 20% в год.

Напомним, что в середине августа Fisco анонсировала выпуск первых в Японии необеспеченных корпоративных биткоин-облигаций. Трехлетние корпоративные облигации на 200 биткоинов на сумму $813 тысяч были выданы другой компании финансовой группы.

Anycoin.news

Kodak запускает собственную криптовалюту и выходит на ICO

KodakOne

Акции компании Eastman Kodak взлетели на 87% после того, как стало известно, что этот производитель фотооборудования со 130-летней историей в партнерстве с разработчиками Wenn Digital запускает “новую экономику” для цифровых фотографов: с собственной блокчейн-платформой и криптовалютой KodakCoin.

31 января компания выходит на ICO, в ходе которого ее токены смогут приобрести “аккредитованные инвесторы из США, Великобритании, Канады и ряда других стран”.Eastman Kodak

На блокчейн-платформе по управлению авторскими правами на фотографии, которую назвали KodakOne, любители и профессиональные фотографы смогут подтверждать авторство на старые и новые фотоработы, лицензировать их, продавать, соблюдая конфиденциальность, и получать оплату за них.

Ожидается, что лицензированные изображения будут мониторить в Интернете и, если будет обнаружено, что где-то их используют без лицензии, платформа поможет получить за них плату.

Напомним, что на фоне сообщений о переходе из привычной области деятельности на криптовалютный рынок или в сферу применения технологии блокчейн, а также просто о добавлении к названию слова “блокчейн” стремительный рост показали цены на акции таких компаний, как TimefireVR Inc.India Globalization CapitalLong Island Iced Tea, Bioptix, SkyPeople Fruit Juice и Longfin.

Anycoin.news

Американские гонки. Как «Формула-1» провела первый сезона без Экклстоуна

2. Ferrari, Италия

Бюджет: €260 млн

Ferrari зарабатывает за счет продажи двигателей частным командам и многомиллионным выплатам от организаторов чемпионата — «за исторический статус». Деньги тратят на создание болидов и огромные гонорары пилотам. Бюджет квазинезависимого моторостроительного подразделения составляет €120 млн.

3. Red Bull Racing, Австрия

Бюджет: €250 млн

Самая богатая частная команда «Формулы-1» живет на деньги миллиардера Дитриха Матешица, который любит гонки и активно на них тратится. Но благодаря успехам на трассе и агрессивному маркетингу Red Bull Racing вполне прилично зарабатывает (призовые, спонсорские контракты), постепенно сокращая участие головной компании в финансировании команды. С сезона-2017 компания Aston Martin начала платить Red Bull Racing $13 млн в год за статус титульного спонсора. Одновременно инженеры Red Bull Racing разрабатывают для Aston Martin гиперкар Valkyrie, стоимость которого составит $3 млн за штуку.

4. McLaren, Великобритания

Бюджет: €212 млн

В сезоне-2017 половину расходов McLaren на участие в чемпионате компенсировала компания Honda, которая снабжала команду моторами и платила за это €100 млн. В следующем году McLaren откажется от бесплатных, но постоянно ломающихся двигателей Honda, и начнет покупать более надежные у Renault, а это примерно плюс €20 млн в расходную ведомость.

5. Renault, Франция

Бюджет: €172 млн

В прошлом году французский автоконцерн, долгое время выступавший в роли поставщика моторов для «Формулы-1», вернулся в гонки с заводской командой. Цель — выиграть чемпионат мира в 2021-м. Для этого уже наняли больше 100 новых сотрудников, заключили контракт с техническим директором FIA, который знает все о машинах конкурентов, и даже сменили топливного спонсора — компания BP выложила £7 млн за первый год сотрудничества.

Пять самых высокооплачиваемых гонщиков 2017 года (по данным Forbes.com):

1. Льюис Хэмилтон, 32 года, Великобритания

Годовой доход: $46 млн

Доход самого успешного гонщика последних лет формируется из зарплатной части ($38 млн), бонусов за победы и выплат по личным спонсорским контрактам ($8 млн). Команды редко позволяют гонщикам заключать индивидуальные сделки с брендами, но ради Хэмилтона сделали исключение.

2. Себастьян Феттель, 30 лет, Германия

Годовой доход: $38,5 млн

Первый пилот Ferrari получает $38 млн зарплаты, но почти ничего не зарабатывает на рекламе. Четырехкратный чемпион мира не любит говорить о себе и так старательно скрывает личную жизнь, что не желает регистрироваться в соцсетях. Такая старомодность отпугивает бренды.

3. Фернандо Алонсо, 36 лет, Испания

Годовой доход: $36 млн

Строптивый чемпион продлил контракт с McLaren на сезон-2018, но финансовые подробности сделки пока не разглашаются. В 2017-ом зарплату пилоту платила Honda, выступавшая спонсором и поставщиком команды. Это не мешало Фернандо ежедневно ругать японские моторы за их ненадежность. Под давлением Алонсо McLaren расторг контракт с Honda и заключил соглашение с Renault. Это должно улучшить результаты, но увеличит расходы.

4. Вальттери Боттас, 28 лет, Финляндия

Годовой доход: $8,5 млн

Боттас проводит свой первый сезон в топ-команде и пока зарабатывает в пять с половиной раз меньше напарника по Mercedes AMG Льюиса Хэмилтона. Зато скромного парня ценят финские компании: среди рекламодателей Вальттери производители строительных кранов и сварочного оборудования, и это плюс $500 000 к доходам.

5. Кими Райкконен, 38 лет, Финляндия

Годовой доход: $7 млн

Чемпион мира 2007 года входит в пятерку самых высокооплачиваемых гонщиков «Формулы-1», хотя давно не выигрывает гонки. Просто Ferrari нужен надежный и при этом покладистый пилот в напарники к обидчивыму Феттелю, и команда готова за это платить.

Три самых крупных спонсорских контракта в «Формуле-1» за 2017 год:

Сделка №1

$25 млн заплатил команде Williams канадский миллиардер Лоренс Стролл за включение в состав пилотов своего сына — 18-летнего Лэнса Стролла. Сделка не подразумевает никакого маркетингового эффекта. Единственная цель бизнесмена — гарантировать место в «Формуле-1» для своего сына. В дебютном сезоне юноша Стролл набрал 40 очков и однажды заехал на подиум.

Сделка №2

$20 млн потребовалось немецкой компании BWT, чтобы перекрасить болиды Force India, а также шлемы, перчатки и ботинки пилотов команды в розовый цвет. BWT специализируется на системах очистки воды. В России компания представлена брендом фильтров «Барьер». Розовый — фирменный цвет компании.

Сделка №3

$20 млн потребовалось немецкой компании BWT, чтобы перекрасить болиды Force India, а также шлемы, перчатки и ботинки пилотов команды в фирменный розовый цвет. BWT специализируется на системах очистки воды: в России представлена брендом фильтров «Барьер».

Самые важные цифры про зрителей и билеты в сезоне-2017:

3,5 млн человек в год смотрят гонки «Формулы-1» с трибун.

$603 — средняя цена билета на главную трибуну (вдоль стартовой прямой) на трехдневный гоночный уикенд «Формулы-1». За последний год билеты подорожали на 3%.

$6800 стоит самый дорогой билет на «Формулу-1» — трехдневный пропуск в паддок-клуб на Гран-при Сингапура, где проходит единственная ночная гонка в чемпионате. В стоимость входят сувениры, прогулка по пит-лейну перед стартом, место в VIP-ложе с кондиционером, напитки и еда. Аналогичный билет на Гран-при Монако обойдется в $6400.

$24 стоит самый дешевый билет на гоночный уикенд «Формулы-1». За эту сумму в 2017-ом продавался трехдневный билет без места на Гран-при Малайзии, позволяющий разместиться на одном из холмов вокруг трассы «Сепанг». Организаторы этапа снизили цены, чтобы привлечь местных зрителей — «Формула-1» стремительно теряет популярность в Малайзии. В 2018-ом гонки в Куала-Лумпуре не будет.

Forbes.ru