Хуже, чем на фронте

Голосование за самые плохие дорогие открылось на портале «Мой Новосибирск» 18 сентября. За два дня в нём уже приняло участие больше 4 тысяч человек. В каждом районе — свой рейтинг улиц, на которых нужно делать ремонт в первую очередь. 

Корреспонденты НГС.НОВОСТИ побывали на участках, которые лидируют в опросе, и узнали у водителей, действительно ли эти дороги в таком плохом состоянии, что их нужно срочно ремонтировать. Результаты оказались неожиданными.

Улица Серебренниковская
Улица Серебренниковская

Из всех улиц Центрального, Заельцовского и Железнодорожного районов в лидерах оказались улицы Серебренниковская (от пересечения с Октябрьской и до автовокзала), Дачная (от улицы Дмитрия Донского до Перевозчикова), а также участок улицы Писарева. 

Улица Серебренниковская
Улица Серебренниковская

Первое, что бросается в глаза на Серебренниковской (за неё проголосовало 19,47% участников опроса), — это разбитое покрытие возле трамвайных путей: выбитая плитка и широкие трещины на асфальте. «Я из всех улиц, которые перечислены в опросе на портале мэрии, голосовала именно за Серебренниковскую, потому что считаю, что она хуже остальных, — объяснила корреспонденту водитель Mitsubishi Оксана. — Эти стыки у трамваев ощущаются очень сильно». 

Улица Серебренниковская
Улица Серебренниковская

«Есть канализационные люки, не заделанные никак абсолютно. Едешь и подпрыгиваешь. Тут она вообще хорошо убита. Вокруг люка всё разбито, провалы рядом большие», — согласился проезжавший по Серебренниковской водитель «Тойоты» Виктор.

Улица Дачная
Улица Дачная

Лидером антирейтинга дорог Заельцовского района стала улица Дачная (проголосовало 19,87%) — участок от Дмитрия Донского до Перевозчикова. На дороге, по наблюдению корреспондентов, асфальт проседает ровно по краям квадратных заплаток, которые, видимо, сделали во время ямочного ремонта. 

Улица Дачная
Улица Дачная

Водители, которых опросили корреспонденты НГС.НОВОСТИ, рассказали, что знают на Дачной несколько «знаменитых ям». Правда, некоторые, по их словам, уже «стали меньше». «Тут, конечно, была ямка, сантиметров десять, объехать её в принципе невозможно, особенно если лужа», — показывает на одну из них новосибирец Александр.

Улица Дачная
Улица Дачная

«От одного края бордюра до другого, по всей ширине. Но в этом году вроде получше стало», — считает мужчина и говорит, что придраться особо не к чему, тем более «тот, кто был в Бийске, не осуждает дороги других городов».

Буквально за день лидера опроса по Центральному округу, улицу Серебренниковскую, опередила Писарева (на 20 сентября — больше 20% проголосовавших).

Улица Урицкого
Улица Урицкого

Корреспонденты НГС.НОВОСТИ также побывали на улице Урицкого (занимает четвёртое место в рейтинге), которая, на первый взгляд, выглядит самой разбитой из всех участников голосования по Центральному округу. Здесь буквально яма на яме. Обратить на неё внимание властей просили жители тихого центра, когда протестовали против пешеходной улицы Ленина.

Улица Урицкого
Улица Урицкого

Также по округу в списке на возможный ремонт: Дмитрия Шамшурина (от Комсомольского проспекта до проезда Виктора Ващука), два участка на Спартака и улица Холодильная (перекрёстки с улицей Стасова и Тимирязева). 

Улица Волочаевская
Улица Волочаевская

В Октябрьском районе новосибирцы активно голосуют за участок улицы Волочаевской (от Гусинобродского шоссе до дома №51 по улице Татьяны Снежиной). За неё проголосовало больше 40% новосибирцев. 

улица Волочаевская
улица Волочаевская

Правда, на первый взгляд улица выглядит как большинство дорог города, при этом далеко не самых разбитых. «Конечно, я бы не сказал, что она айс. Вся в волнах, — объяснил один из водителей. — Вспомнят об этом с первым гололёдом». На втором месте по Октябрьскому району — проезд от Гусинобродского шоссе до улицы Высоцкого (23,81%), на третьем — проезд от Большевистской до улицы Хитроевской (18,36%). 

Улица Чемпионская
Улица Чемпионская

Самый загадочный выбор новосибирцев — улица Чемпионская, которая набрала больше половины голосов по всему Дзержинскому району. Выглядит она примерно так же, как и соседние улицы частного сектора. Здесь стоит несколько коттеджей, дорога частично посыпана щебнем, иногда попадаются осколки кирпичей и кусочки пластика непонятного происхождения.

Улица Чемпионская
Улица Чемпионская

«Я здесь жильё продала, переехала, — рассказала корреспонденту бывшая жительница дома на Чемпионской Ольга. — Дорога здесь одна из самых худших в Дзержинском районе. По ней ни ездить, ни ходить невозможно, всё время грязная на работу приходила. Так вроде кажется обычной, но когда дождь, слякоть, знаете, что здесь будет?». Помимо Чемпионской в списке претендентов на ремонт в Дзержинском районе — Трикотажная, Авиастроителей, Красина, Учительская, Писемского. 

Улица Мира
Улица Мира

В Кировском районе большинство проголосовало за улицу Мира (от пересечения с улицей Ватутина до улицы Аникина) — 58,64%. Самые большие разрушения асфальта здесь у трамвайной линии. «Рельсы торчали сантиметров на десять, поэтому все замедлялись. 

Улица Мира
Улица Мира

Сейчас чуть получше стало, и то хорошо, но всё равно все останавливаются, когда чуть трамвай поворачивает, — рассказал Василий, приехавший на СТО у остановки «Оловозавод». — А чуть подальше там две такие конкретные ямы и по сей день, машина офигевает». 24% горожан считают, что нужно ремонтировать проезд от улицы Гранатовой до улицы 2-й Прокопьевской. И ещё каждый пятый предлагает отремонтировать всю улицу Виктора Уса.  

Улица Троллейная
Улица Троллейная

С большим отрывом среди улиц Ленинского района лидирует Троллейная (участок от Широкой до Плахотного) — 39, 94%. Ям корреспонденты практически не нашли. Видно лишь, что дорога в заплатках. «Дождь как пойдёт, всё, можно утонуть вместе с машиной. Постоянно вода стоит, слива нет», — озвучил единственный недостаток Николай, который припарковался на обочине. 

Улица Троллейная
Улица Троллейная

На втором месте (20,32%) в Ленинском районе участок улицы Планировочной (от улицы Ватутина до Выставочной и от улицы Планировочной, 5 до Котовского).

Голосование проходит на портале «Мой Новосибирск» до 2 октября. Те улицы, которые наберут большинство голосов, мэрия обещает отремонтировать в 2018 году. Выбрать самые проблемные участки города власти просят горожан уже в третий раз, в прошлом году на голосование вышли 37.

http:///articles/51248321/

Фабрика трёхглазых роботов

Невысокое кирпичное здание на улице Дмитрия Донского стоит среди уютных пятиэтажек ботсада. На проходной лежит старый пёс. Лает не со зла, а просто потому, что нужно вызвать охранника, который выходит из-за груды сложенных на земле дорожных знаков. Здесь находится здание СМЭУ НСО — Специализированного монтажно-эксплуатационного учреждения Новосибирской области. 

Здание СМЭУ на улице Дмитрия Донского, 13
Здание СМЭУ на улице Дмитрия Донского, 13

Сейчас СМЭУ обслуживает половину городских, а также все областные светофоры. Здесь же находится их склад, который на первый взгляд смахивает на груду металлолома, который вот-вот увезут куда подальше от города. Однако старые ламповые «стиляги», оказывается, ещё пригодятся.

Склад демонтированных светофоров
Склад демонтированных светофоров

«Мы их демонтируем, аккуратненько складываем, — рассказывает заместитель начальника СМЭУ Евгений Барсуков. — Здесь можно по цвету определить, сколько времени какой стоял». Например, белые — это совсем старые экземпляры, которые простояли уже больше 10 лет, и потому совсем выгорели. Их не то что можно использовать, а «обязательно будем использовать», подчеркнул он.

Здесь около 200 светофоров, которые ещё будут использовать
Здесь около 200 светофоров, которые ещё будут использовать

Сейчас в городе заменили много светофоров по программе «Безопасные и качественные дороги» — на новые светодиодные, с обратным отсчётом и звуковыми сигналами. Но бывших здесь не бывает. Больше 200 светофоров (около 140 пешеходных и 40–50 транспортных) ждут нового выхода на работу. «С первым гололёдом эта кучка начнёт уменьшаться. После каждой сбитой стойки у нас уходит сразу как минимум два-три транспортных и 1–2 пешеходных светофора», — объясняет Барсуков.

Кроме того, их ставят в области, где не все могут позволить себе новый современный, который стоит около 25 тысяч рублей. А если поменять только отражатели и не трогать корпус, можно уложиться в 10 тысяч.

Современный светодиодный светофор
Современный светодиодный светофор

«Нашу службу видят не тогда, когда всё работает, а когда что-то не работает», — смеётся руководитель. Однако, по его словам, о поломке они узнают практически сразу — заявки дежурный принимает круглосуточно по телефону 226-48-05. Кроме ГИБДД и администрации позвонить может любой человек, заметивший сломанный светофор.

Дальше бригада специалистов выезжает на ремонт. Иногда бывают неожиданные причины поломок. «Периодически стали стрелять из пневматики по светофорам. Это прямо бич. Где-нибудь на Затулинке очень много стреляют. На Фабричной были расстрелянные, — рассказал Барсуков. — А в последнее время появились такие пакостники, которые просто залезают и отключают светофор». На вопрос о том, что движет этими людьми, заместитель начальника СМЭУ лишь пожал плечами.

Примерно треть светофоров в городе с лампами накаливания. В основном они стоят ещё в отдалённых районах. В центре, по словам Барсукова, светофоры меняли по федеральной программе с 2007-го по 2010 годы. Сейчас устанавливают приборы нового поколения по федеральной программе «Безопасные и качественные дороги». Один из их плюсов — можно сделать трёхразрядный отсчёт времени.

Заместитель начальника СМЭУ Евгений Барсуков
Заместитель начальника СМЭУ Евгений Барсуков

Стеклянных светофоров уже нет около 15 лет. Даже в ламповых уже давно используется пластик, который гораздо практичнее, но у него есть свой недостаток — со временем мутнеет. На первый взгляд может показаться, что светофор пыльный, но это не факт. Моют светофоры по графику. «Есть обслуживание квартальное, ежемесячное, годовое, полугодовое, — перечисляет Барсуков. — В дождливый сезон или, например, по Большевистской, по Бердскому шоссе, где много грузового транспорта, загрязняются быстрее. Нам ГИБДД как контролирующий орган даёт заявку, и мы выезжаем, моем их дополнительно».

Заявки на ремонт светофоров дежурному поступают круглосуточно
Заявки на ремонт светофоров дежурному поступают круглосуточно

Здесь же, в СМЭУ, кроме мастерских находится и центр управления светофорами. «Да, так точно», — отвечает дежурный диспетчер корреспонденту на вопрос, за всеми ли он здесь наблюдает. Диспетчер попросил, чтобы в публикации написали, что люди «обязаны звонить», если увидят поломку. Перед ним несколько экранов, где в онлайн-режиме все светофоры, которые обслуживает предприятие, показаны розовым и красным цветами.

«Вся информация уходит в сервер. На каждой магистрали около 6 датчиков, которые считывают поток транспорта. Получая эти данные, наш сервер выбирает тот или иной план координации», — объяснил Барсуков. Также, по его словам, есть перечень перекрёстков, которые ночью одновременно переходят в режим жёлтого мигания. Как и где будут работать светофоры, определяет отдел организации безопасного дорожного движения ГУБО мэрии.

Цех, где делают дорожные знаки
Цех, где делают дорожные знаки

Кроме светофоров в СМЭУ делают практически все дорожные знаки — в отдельном цехе, куда тоже заглянули корреспонденты НГС.НОВОСТИ. Здесь стоит несколько станков, работники обедают под звуки «Вальса-бостон». «Тут у нас гильотина, — показывает первый этап создания знака мастер, представившийся Андреем. — Подаётся листовое железо, оцинковка толщиной 0,8 мм». 

Станок, который режет железо, называют гильотиной
Станок, который режет железо, называют гильотиной

«Гильотина» выглядит дружелюбно — из остатков плёнки работники нарезали весёлых картинок, которые явно оживляют суровый интерьер. «Дальше окантовочный станок, где загибают края. Быстрее всего делается треугольник», — продолжил Андрей. Однажды ему удалось сделать 100 знаков за одну восьмичасовую смену. «А клеить — это к художникам», — улыбнулся работник.

Лицевую сторону дорожного знака называют маской
Лицевую сторону дорожного знака называют маской

Художником называют Сергея Ивановича, который работает здесь уже больше 15 лет. В его обязанности входит уже творческая часть — он наносит «маски» (наклейки). «Так, это у нас 1.25, «негры», — смеётся он и достает трафарет знака «Дорожные работы». — Это сленг. Есть ещё вертикалки, ёлочки. Этот знак («Перегон скота») я вообще только один раз делал за 15 лет. Кто-то из сельсовета приехал, попросил».

Мастерская дорожных знаков
Мастерская дорожных знаков

Он продемонстрировал корреспондентам, сколько времени ему нужно на один знак. «То, что у меня уходит минута, это не значит, что у другого столько же, — улыбается Сергей Иванович. — Есть какие-то нормативы, как надо». В его рекордах есть тоже цифра 100. Вообще в интенсивном режиме получается делать около 50–60 наклеек. Сильно не устать от однообразного процесса помогает работа в графических редакторах.

В диспетчерской СМЭУ
В диспетчерской СМЭУ

Сейчас специалисты СМЭУ практически постоянно на выездах, потому что идёт сдача объектов по программе «Безопасные и качественные дороги». Один из самых крупных недавно сдали на улице Немировича-Данченко: там поставили 520 новых дорожных знаков и 9 светодиодных светофоров.

http:///articles/51240701/

Столкновение грузовиков перекрыло улицу Станционную

Столкнувшиеся машины заняли почти всю Станционную в сторону площади Труда
Столкнувшиеся машины заняли почти всю Станционную в сторону площади Труда

Днём 19 сентября на улице Станционной в Новосибирске столкнулись грузовик Hyundai и самогруз Isuzu — они перегородили проезд по улице.

Авария случилась в 12:30 на перекрёстке Станционной и Порт-Артурской.

«Hyundai ехал по Станционной со стороны площади Труда и на перекрёстке с Порт-Артурской разворачивался, а Isuzu ехал ему навстречу. При развороте водитель грузовика не пропустил встречный самогруз и столкнулся с ним», — рассказали НГС.НОВОСТИ специалисты мобильного приложения «Автоспас».

От удара Isuzu уехал вправо и снёс недавно установленное металлическое ограждение на тротуаре. В аварии никто не пострадал.

Самогруз снёс новое металлическое ограждение
Самогруз снёс новое металлическое ограждение

В «Автоспасе» добавили, что столкнувшиеся машины перекрыли движение по Станционной в сторону площади Труда. Судя по данным сервиса Яндекс.Пробки, затор растянулся от улицы Дукача до места аварии, скорость потока там не выше 5 км/ч.

Один из последних случаев, когда столкнувшиеся машины перекрыли проезд по улице, произошёл в середине августа — тогда участники двух аварий надолго перегородили улицу Военную.

http:///more/51240231/

Город красных трамваев

Первые трамваи «БКМ-Сибирь» были частично выкрашены в вишнёвый цвет
Первые трамваи «БКМ-Сибирь» были частично выкрашены в вишнёвый цвет

Трамваи, которые ремонтирует совместное российско-белорусское предприятие «БКМ-Сибирь», поменяют оттенок — власти города решили, что они должны быть ярко-красного цвета. 

«Это творческий процесс. Я, конечно, дальтонизмом не страдаю, отличаю цвета, но не настолько силен в оттенках. Тем не менее мы так посчитали, что нужно вернуться к традиционной расцветке, — объяснил сегодня, 14 сентября, решение мэр Новосибирска Анатолий Локоть. — Политического смысла здесь нет, экономика никак не пострадает».

По словам генерального директора «БКМ-Сибирь» Александра Евдокимова, в красной гамме будут все трамваи, которые поступят на реконструкцию. «Цвет маленько изменится. Следующие будут ярче, то есть на два тона покраснее, можно так сказать», — уточнил он. Все предыдущие трамваи, которые произвело предприятие, были выкрашены в цвет, близкий к вишнёвому. 

До конца года «БКМ-Сибирь» отремонтирует еще 12 трамваев. «Выделены бюджетные средства города Новосибирска, 100 миллионов, на закупку этих трамваев. И 100 миллионов предполагается, что примет решение Законодательное собрание выделить. Эти 200 миллионов будут направлены на создание этих трамваев», — сообщил Анатолий Локоть. 

Первый белорусский трамвай, на реконструкцию которого власти потратили 18 млн рублей, вышел на линию в июне на маршрут до «Чистой Слободы». 

http:///more/51217941/

Неработающие светофоры собрали пробку на загруженном перекрёстке левобережья

Светофоры обещают включить в ближайшее время
Светофоры обещают включить в ближайшее время

Утром 13 сентября на перекрёстке улиц Немировича-Данченко и Троллейной в Ленинском районе Новосибирска полностью погасли светофоры. 

По данным сервиса Яндекс.Пробки, в этом месте скопился затор.

Как пояснили НГС.НОВОСТИ в специализированном монтажно-эксплуатационном учреждении (СМЭУ), у светофора отключилось питание. «Работают на месте монтёры-электрики, выясняют причину и обещают с 9 до 10 его уже включить», — сообщили в СМЭУ.

Из-за неработающих светофоров водители встали в пробку
Из-за неработающих светофоров водители встали в пробку

Также специалисты получили сигнал об отключении одного из светофоров на улице Кирова, причина неполадки пока неизвестна. «Заявка только что поступила. Сейчас с Троллейной – Немировича разберутся и выезжают сразу туда», — передали в СМЭУ.

На улице Кирова тоже проблемы со светофором
На улице Кирова тоже проблемы со светофором

Вчера днём новосибирские водители столкнулись с неработающими светофорами на пересечении улицы Ленина и проспекта Димитрова. Также на три часа погасли светофоры в Академгородке — на перекрёстке улицы Героев Труда и проспекта Строителей. Эти отключения были плановыми.

http:///more/51211061/

Дыхнул и поехал

Водитель маршрутки перед выходом на линию
Водитель маршрутки перед выходом на линию

В августе популярная городская маршрутка № 19 попала в ряд скандальных новостей. Сначала была авария с пострадавшим, а затем пассажиры жаловались на то, что не могут её дождаться. Кроме того, один из перевозчиков сообщил, что работают там одни нелегалы и «бардак полный». В свою очередь компания, которая обслуживает этот маршрут, попыталась опровергнуть весь озвученный негатив и рассказала, как в идеале должно работать транспортное предприятие. Что делают водители перед выездом, чем должна быть оборудована маршрутка и почему её не всегда можно дождаться — в материале НГС.НОВОСТИ. 

Маршрутки начинают выезжать на линию около 5 утра
Маршрутки начинают выезжать на линию около 5 утра

В 5 утра перед шлагбаумом ПАТП-5 на Нижегородской уже выстраивается пробка из маршруток — правда, пока они без пассажиров и готовятся к техосмотру. 

Автопарк перевозчика ГАПП-6
Автопарк перевозчика ГАПП-6

Всего здесь около 120 машин перевозчика ГАПП-6, которые ездят по маршрутам № 19, 4, 18, 16, 68.

Контрольный пункт перед выездом транспорта в ПАТП-5
Контрольный пункт перед выездом транспорта в ПАТП-5

«Водители приезжают пораньше. Пока путевой лист получат, пока врача пройдут, — рассказывает начальник отдела перевозок компании Алексей Третьяков. — У нас всё в 1С, вот сканер. Такое редко у кого есть».

В идеальном варианте, по его словам, к 6 утра маршрутки уже должны быть на линии, а после полуночи — вернуться в парк. 

Диспетчерская транспортного предприятия
Диспетчерская транспортного предприятия

Первым делом прибывшие на работу водители идут к диспетчеру на проверку документов. «Тут у нас тоже всё в 1С, система не даёт [выйти на линию], если просрочен техосмотр, — уточняет Алексей. — Все документы вбиты в базу». 

Диспетчер следит за документами водителей и оформляет путевой лист
Диспетчер следит за документами водителей и оформляет путевой лист

«Женщина в окне» также проверяет, не забыл ли водитель их взять с собой. Она же в курсе, кто заболел или «съехал» (поехал на линию и сломался). «Журналисты вами заинтересовались, показывайте!» — просит диспетчер показать водительские права. Водители работают посменно, отдых должен быть не меньше 12 часов. «Заезд до часу ночи идёт. Пока они помоются, пока сдадут путевые листы, а в 5 утра уже новая смена», —  объяснил Алексей. 

Перед выездом водители проходят медосмотр
Перед выездом водители проходят медосмотр

После диспетчера, который выдал путевой лист, водитель идёт к врачу. «Работаем с 5 утра», — говорит врач Инна Федоровна и приглашает очередного водителя мерить давление. К работе не допускают тех, у кого оно выше 150 или ниже 90. Кстати, проходить медосмотр водителю нужно и после смены. 

Прибор для проверки алкоголя в организме водителя
Прибор для проверки алкоголя в организме водителя

Отдельно — проверка на алкоголь. Для этого должен быть специальный прибор, который покажет наверняка, сколько промилле в организме. «Дуй», — командует врач водителю. Тот послушно склоняется над прибором. 

Анализатор алкоголя
Анализатор алкоголя

Последний этап, после которого водитель выезжает за пассажирами, — это техосмотр. «Смотрим резину. Чтобы всё было сухо, всё работало. Давление в шинах, всё меряем. Лампочки все чтобы горели. Знак аварийной остановки. Аварийный выход. В салоне чтобы всё было на этой доске», — поясняет механик и показывает на панель в пассажирском салоне. 

Перед выездом механик проверяет состояние транспорта
Перед выездом механик проверяет состояние транспорта

На панели, оказывается, должна быть информация о тарифе, контакты перевозчика, сообщение о праве пассажира не рассчитываться, если водитель курит, и рулоны с билетами. 

Билеты должны быть в каждой маршрутке
Билеты должны быть в каждой маршрутке

Интервал движения, по словам перевозчика, зависит от маршрута и времени суток. «На 19-м маршруте с 6 до 8 утра должен быть точно до пяти минут. Потом они, конечно, пореже ходят — 6–7 минут. Это по расписанию», — говорит Алексей.

То, что пассажиры всё-таки иногда могут долго простоять на остановке, он объяснил разными причинами. Например, пробками. Или наступившей зимой: «Первый снег — и всё встает, весь город». «Бывает, на выпуски ГИБДД приезжает и досконально проверяет все машины», — объяснил перевозчик. Также непредсказуемыми могут быть «сходы» маршруток, однако, в парке на этот случай должны быть резервные машины. «Вот, свеженький поехал», — проводил он взглядом задержавшуюся до половины седьмого маршрутку. 

В ГАПП-6 около 120 маршруток
В ГАПП-6 около 120 маршруток

6:30. Парк опустел, водители разъехались по маршрутам. Теперь за движением маршруток будут следить диспетчеры по карте ЦУГАЭТ (правда, видно будет лишь тех, у кого включен двигатель).

А качество работы оценят пассажиры — прежде всего, отношение водителей. За последние месяцы было несколько случаев, когда пассажиры сталкивались с хамством. Так, в феврале водитель маршрутки № 51 набросился на пассажира и избил его ногами — но причина конфликта так и осталась неизвестной, потому что ни водитель, ни пассажир не обратились в полицию или ЦУГАЭТ.

А в августе читатель НГС рассказал о том, как водитель маршрутки № 330 выругался на него за то, что тот отказался ехать до конечной и переплачивать. В результате после проверки министерства транспорта водитель уволился. 

ПАТП-5
ПАТП-5

Как отмечают перевозчики, сейчас в городе острый дефицит водителей, особенно после того, как в июне вступили в силу поправки в закон «О безопасности дорожного движения». Он запрещает водителям с иностранными правами работать в сфере перевозок пассажиров и грузов. В результате часть водителей с иностранными правами пошли переучиваться, другие просто уволились.

Анна Богданова
Фото Александра Ощепкова (1, 2, 4–13), предоставлено Алексеем Третьяковым (3)

http:///articles/51171001/

«Они так кричали»

ДТП случилось около 13:20 в Первомайском районе Новосибирска
ДТП случилось около 13:20 в Первомайском районе Новосибирска

В Первомайском районе иномарка вылетела на остановку «Жилмассив Весенний» — врачи увезли двух человек в больницу. 

ДТП случилось около 13:20. Автомобиль KIA столкнулся с грузовиком Isuzu. После удара легковушка въехала на тротуар рядом с остановкой, где стояли люди, сообщили корреспонденту НГС.НОВОСТИ специалисты мобильного приложения «Автоспас» в соцсети «ВКонтакте». 

Слева от остановки находится цветочный павильон. Его продавец рассказала корреспонденту НГС.НОВОСТИ, что KIA остановилась буквально в 10–20 см от него. По словам очевидца, на остановке в момент аварии было восемь человек — шестеро взрослых и двое детей. 

«Увезли в больницу молоденькую девочку — у неё [пострадали] плечо и рука, ребра. Ещё одну женщину увезли в реанимобиле, это её мама. У неё травма головы — была видна шишка. У остальных, кто был на остановке, — шок, потрясение. Они так кричали. Остались все живы, потому что машина снесла остановочный столб — если бы столб не снёс, то точно бы люди пострадали», — рассказали в цветочном павильоне. 

В отделе пропаганды ГИБДД Новосибирска сообщили, что этой аварии в сводке пока нет. 

Похожая авария случилась на улице Петухова в мае поздно вечером. Тогда Toyota Premio сначала врезалась в две иномарки, а потом отлетела в киоск с шаурмой на остановке. По счастливой случайности тогда никто не пострадал. 

Подписывайтесь на наш Twitter и читайте главные новости Новосибирска всего в 140 символах.

Ольга Власова
Фото — стопкадр vk.com/avtospas54rus
Видео vk.com/avtospas54rus

http:///more/50990891/

«Четверная сплошная»: на Немировича-Данченко появилась необычная разметка

Разметка на улице Немировича-Данченко у облбольницы
Разметка на улице Немировича-Данченко у облбольницы

В соцсетях появились фотографии с новой дорожной разметкой на улице Немировича-Данченко в Новосибирске — её нанесли рядом со старой так, что полосы движения разделяют сразу четыре белые линии. Автомобилисты в соцсетях в шутку назвали её «четверной сплошной» по аналогии с «двойной сплошной». 

Валерий Белкин, и.о. начальника отдела организации дорожного движения ГУБО мэрии, пояснил НГС.НОВОСТИ, что новую разметку нанесли недавно на участке от площади Лыщинского до улицы Сибиряков-Гвардейцев на левом берегу.

«Там по программе «Безопасные и качественные дороги» мероприятия проходят. Я её ещё не видел. Может, просто ещё не успели демонтировать старую. Новую наносят горячим пластиком, такая технология считается более долговечной», — рассказал он. Также он пояснил, что двойной штраф за её пересечение не предусмотрен.

В ближайший месяц новая разметка должна появиться у 13 городских школ. Чиновники признались, что её не успеют нанести до 1 сентября. 

Следите за новостями и Live-трансляциями с места событий в нашей группе «ВКонтакте».

Кирилл Шматков
Фото vk.com/comissaralians

http:///more/50981941/

Подайте на проезд

Мэр заявил, что себестоимость перевозок уже обогнала тарифы
Мэр заявил, что себестоимость перевозок уже обогнала тарифы

Мэр Новосибирска Анатолий Локоть заявил, что город рискует остаться без автобусов из-за низких тарифов на проезд.

Недавно новосибирские перевозчики заявили, что скоро некому будет водить автобусы — водители увольняются из-за низкой зарплаты. Ситуацию, по их мнению, можно решить, подняв тарифы на проезд. За рост тарифов высказался и начальник Новосибирского метрополитена Аркадий Чмыхайло: чтобы метрополитен развивался, проезд должен стоить как минимум 23 рубля.

Своё мнение о повышении тарифов сегодня, 11 августа, высказал мэр Анатолий Локоть. «В отрасли есть существенная проблема: 

сегодня себестоимость проезда значительно выше, чем существующий тариф. Касается это электротранспорта, метро, автобусов. И особенно чувствует это муниципальный транспорт. Эту разницу нужно чем-то восполнять.

У нас наметилось серьёзное отставание в обновлении парка автобусов на внутригородских перевозках, это связано именно с экономикой. То же самое с троллейбусами», — сказал мэр.

Он напомнил, что недавно практически все маршрутки повысили цены на проезд, так как федеральный закон № 220 об организации регулярных перевозок пассажиров позволяет перевозчикам коммерческих маршрутов самим определять тариф.

«И на этом фоне остальной общественный транспорт начинает отставать. Если так будет ситуация продолжаться, мы рискуем потерять большие автобусы и заполнить дороги маленькими. Это усложнит дорожную обстановку, это менее безопасно для пассажиров. Мы можем потерять общественный транспорт, об этом говорят сегодня эксперты», — заявил Локоть.

Мэр добавил, что цены на проезд не поднимали уже два года и сейчас нужно открыто обсуждать тарифы с новосибирцами, потому что денег из бюджета не хватит, чтобы «сохранить, поддерживать и тем более развивать общественный транспорт».

В последний раз цены на проезд повышали в феврале 2015 года. В феврале 2017 года власти планировали поднять тарифы, но передумали — оказалось, что не все транспортные компании Новосибирска и области платят белую зарплату своим сотрудникам.

«Тарифы можно поднимать не чаще раза в год. Перевозчики не смогли доказать свои расходы, и очень много вопросов поднималось по легализации заработной платы. Сегодня зарплата водителей должна составлять не менее 19 тысяч, но не все перевозчики выплачивают ту зарплату, которая заложена в тарифе. Кому-то платят 12 тысяч рублей. Выплачивается зарплата в конвертах, бюджет недополучает деньги», — так в январе описывал ситуацию бывший министр транспорта Сергей Титов.

В минтрансе уточняли, что перевозчики просили поднять тариф на 1,5–2 руб. по каждому виду транспорта. При этом от пригородных перевозчиков было мало обращений о повышении цен.

http:///more/50879291/

Метро просит 3 рубля

Последний раз тариф на проезд в метро повышали в 2015 году
Последний раз тариф на проезд в метро повышали в 2015 году

Начальник Новосибирского метрополитена Аркадий Чмыхайло предложил увеличить тариф на проезд до 23 руб.

«Я не хотел бы повторять аргументы в пользу того, что тариф нужно увеличивать — они общеизвестны. Понятно, что нужно учитывать темпы инфляции — по данным Росстата, в 2015 году инфляция составила 12,9 %, а в 2016 году — 5,4 %. <…> Самое главное — сегодня себестоимость проезда уже вплотную приблизилась к 20 руб. 

Очевидно, что тариф нужно повышать. Я считаю, что он должен составлять как минимум 23 руб. Если же мы говорим о развитии нашего метрополитена, то, возможно, имеет смысл обсуждать тариф в размере 25 руб.»,

— сообщил НГС.НОВОСТИ начальник МУП «Новосибирский метрополитен» Аркадий Чмыхайло. Он напомнил, что последний раз тариф на проезд в метро повышался в 2015 году. Тогда стоимость проезда увеличилась на 2 руб. — с 18 до 20 руб.

«Вопрос изменения тарифа будет решаться в установленном законом порядке. Новосибирский метрополитен самостоятельно не имеет права устанавливать цену за проезд, но, конечно, своя позиция у нас есть. И, естественно, что мэр города и департамент транспорта владеют всей информацией на этот счёт», — пояснил Аркадий Чмыхайло.

Корреспондент НГС.НОВОСТИ направила запрос в пресс-службу областного правительства, чтобы узнать, обращался ли метрополитен в региональный департамент по тарифам с предложением увеличить стоимость проезда. 

В департаменте по тарифам Новосибирской области сообщили, что метрополитен обратился к ним с просьбой поднять цену на проезд до 23 руб. Теперь чиновники должны проверить экономическую обоснованность этого тарифа.

В конце прошлого года Новосибирский метрополитен попал в рейтинг доступности метро, уступив место лишь Екатеринбургу. По данным рейтинга медиапроекта Griffon, в Екатеринбурге, где средняя зарплата — 41 500 руб., пассажир может купить 1596 поездок. Средняя заработная плата в Новосибирске (исследователи опирались на данные Росстата за 2015 год) — 28 046 руб., соответственно, на эту зарплату новосибирец может позволить себе 1402 поездки. Этим летом мэр Новосибирска Анатолий Локоть сообщил, что до конца года тариф на проезд в метро не изменится.

http:///more/50759241/