Интервью с Алексеем Стахом, Uber: Мы всегда готовы к вызовам современности

Нам удалось пообщаться с Алексеем Стахом,  генеральным директором Uber в Украине, Азербайджане, Беларуси и Казахстане. Алексей рассказал об опыте работы в этой сфере, изменениях в регионе EMEA, реалиях работы украинских водителей сервиса и многом другом.

Uber_Stakh 2

  1. Как Алексею Стаху на новом месте? Пригодились ли знания, полученные на предыдущих местах работы?

До прихода в Uber я занимался ритейлом и электронной коммерцией, поэтому, можно сказать, что я не новичок в данной области. Uber ‒ это компания, которая меняет мир в режиме реального времени, и когда появилась вакансия, мне было очень интересно присоединиться к команде. Сначала я получил пост генерального менеджера в Беларуси, затем мои обязанности расширились на Украину и страны СНГ. Разумеется, все рынки отличаются друг от друга, но здесь, в Uber, открывается масса возможностей для саморазвития и применения своего опыта. Мне пригодился и навык оперативного принятия решений, и способность предвидеть развитие ситуации и возможные последствия, и умение быстро переключать команду на новые задачи. Но самое важное ‒ это мотивация и огонь в глазах, если бы этого не было, то и результаты Uber в Украине были иные.

  1. О бизнесе. Что Uber предложит интересного водителям со своими авто, чтобы они оставались работать с Uber?

Сотрудничество с Uber дает водителям массу преимуществ. Во-первых, это хороший, стабильный заработок. Каждый может сам выбрать, сколько часов в день или неделю работать, чтобы достичь своих финансовых целей. От этого напрямую зависит его доход. Во-вторых, абсолютно свободный график работы. Водитель сам его формирует в зависимости от того, как ему удобнее. Например, кто-то предпочитает работать в первой половине дня, а кто-то наоборот в вечернее время. Или это может быть целый рабочий день, а может быть всего несколько часов в неделю. Также у нас существует гибкая система бонусов и поощрений для водителей. Так, например, летом совместно с агентством Hubble мы запустили новый инструмент для поощрения активных водителей в Киеве, оснастив интерактивными мониторами автомобили, таким образом они получают дополнительный заработок, а пассажиры – интересную поездку.

Uber 1_UA

  1. Вы занимаетесь, например, Беларусью, Uber который слился с Яндексом, и Украиной, где о Яндексе и речи не идет. Это не запутывает?

Важно понимать, что слияние пока не произошло – в данный момент сделка проходит согласования с регулирующими органами, и мы продолжаем работу как независимые компании. Украина не является частью этой сделкой, Uber будет продолжать работать здесь, входя в структуру региона EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка). Остальные страны (Беларусь, Казахстан, Азербайджан) после закрытия сделки будут управляться новой объединенной компанией.

Uber продолжит инвестиции и развитие бизнеса в стране, сосредоточившись на совершенствовании сервиса и запуске новых продуктов. Недавно представили новые опции в приложении, например, возможность заказа поездки с несколькими остановками.

Украина действительно важна для Uber, 2017 г. стал для нас годом настоящей экспансии ‒ мы начали работу в 6 городах, и уже сегодня жители Киева, Одессы, Львова, Днепра, Харькова, Запорожья и Винницы могут пользоваться доступным и комфортным способом передвижения по городу. В этом году мы запустили в Киеве премиальный UberBLACK и сервис повышенного комфорта UberSELECT в Одессе.

  1. Брендирование авто — за и против

В первую очередь, брендированные машины ‒ это реклама компании. Название компании на корпусе автомобиля ‒ это визуальный носитель бренда, который работает 24 часа в сутки, что повышает узнаваемость и уровень осведомленности среди жителей города. А для партнеров это дополнительный источник дохода.

  1. Об управлении, менеджменте: вызовы, особенности, секреты

Быть генеральным менеджером  региона ‒ это уже достаточно большой вызов. Я бы сказал, что вызовы являются частью работы любого менеджера, они возникают каждый день, большие или маленькие, разные для каждой страны. Однако в каждом вызове нужно искать возможности ‒ возможности для развития, улучшение сервиса, повышения удобства заказа поездок через приложение Uber.

Когда мы вышли на украинский рынок, то предлагали пользователям единственный способ оплаты поездок ‒ банковской картой. Однако, изучив комментарии и пожелания как пользователей, и так и водителей, мы решили ввести возможность оплаты наличными. Сегодня пользователи Uber могут выбирать удобную им форму оплаты (наличную или безналичную), и это одно из важных преимуществ сервиса, которое мы обеспечиваем всем пользователям в Украине. Ведь возможность выбора ‒ это всегда хорошо для пользователя.

Получив комментарии пользователей о том, что водители предпочитают брать заказы за наличные, а пользователям, которые оплачивают картой, ставят низкие оценки, мы начали пристально мониторить все поездки, которые получили 1, 2 или 3 звезды, обращать внимание на тех водителей, которые поставили наибольшее количество низких оценок, анализировать причины и, если выявляли нарушения, временно блокировали водителя. Для того, чтобы продолжить работу с платформой, водителю необходимо пройти специальный тренинг, если даже после тренинга мы фиксируем повторение ситуации, аккаунт водителя деактивируется навсегда.

INDIA_MEHAK_1116

  1. Глобальные отличия украинского водителя и условного индуса из Нью-Йорка

Я бы отметил скорее сходства, чем различия; ведь несмотря на разные менталитет и культуру, водители, сотрудничающие с Uber, скажем, во Львове и Мумбае делают это, потому что Uber ‒ отличная возможность заработать в комфортных условиях. Каждый может по своему усмотрению распоряжаться своим временем, планировать свой график работы.

 

  1. Какие изменения в ближайшее время будут в мобильном приложении?

Работа над усовершенствованием приложения ведется постоянно, ведь инновации ‒ это часть ДНК Uber. Мы изучаем комментарии пользователей, популярность уже запущенных новых функций, чтобы сделать пользовательский опыт максимально удобным и простым. Вот совсем недавно представили новые функции в приложении для водителей: возможность поделиться маршрутом и статусом поездки с родными и близкими; возможность указать желаемое время прибытия ‒ водитель может задать в приложении время, к которому он хотел бы прибыть в определенный пункт, и, в тестовом режиме, возможность общения пользователя и водителя в чате в самом приложении.

  1. Если бы вы были водителем Uber, какой город мира бы вы выбрали и какое время для работы?

Интересный вопрос. Скорее всего моим выбором стали бы два мегаполиса: Нью-Йорк и Токио. В обоих отличные дороги и инфраструктура. Кроме того, в этих городах можно неплохо заработать, особенно, если работать утром, когда все едут на работу, или ночью ‒ ведь эти города никогда не спят. Если говорить об украинских городах, то я бы, наверно, выбрал Львов. Во-первых, это красивый город с уникальной атмосферой. А во-вторых, его посещает большое количество туристов как из Украины, так и из-за рубежа, независимо от времени года.

 

  1. Собираетесь ли вы нанимать на работу роботов (имеются в виду авто с автопилотом, как у Гугл и Тесла).

Думаю, беспилотники имеют хорошие перспективы. По статистике, ежегодно более миллиона человек погибают в мире в ДТП, и причина большинства из них ‒ человеческий фактор. Минимизация этого фактора поможет повысить безопасность дорожного движения в целом. Пока множество задач ‒ и технических, и регуляторных ‒ требуют обсуждения и решения. Как вы знаете, Uber ведет свои разработки в области применения беспилотных автомобилей для пассажирских перевозок, пока на уровне экспериментов. Для нас очень важен вопрос безопасности, поэтому доступной для пользователей эта технология станет только, когда мы будем стопроцентно уверены в ее надежности.

  1. Собираетесь ли расширять возможности оплаты: например, криптовалютами?

Uber начал работу в Украине немногим более года назад, мы тщательно анализируем рынок и внимательно изучаем информацию и комментарии пользователей в приложении, чтобы понять какие функции, услуги или продукты наиболее востребованы. Мы выходили на украинский рынок с одной возможностью оплаты ‒ картой, затем добавили наличную оплату. Мы будем и дальше следить за тем, что интересно нашим пользователям и внедрять новые возможности. Если к тому времени статус криптовалют в Украине будет определён, а их оборот урегулирован, то почему бы и нет?

  1. Что бы вы хотели сделать в компании, но на данный момент это по тем или иным причинам невозможно?

 

Я думаю, в Uber невозможное возможно, это только вопрос времени. Если мы видим интересную идею и понимаем, что можем ее реализовать качественно, быстро и недорого для пользователей, мы ее разрабатываем и внедряем. Например, доставка еды. По данным экспертов рынка, сегодня 15-16% украинских Интернет-пользователей регулярно заказывают еду на дом. Популярность заказа готовой еды растет с каждым годом, особенно в больших городах. Наш опыт по запуску UberEATS в других странах показал его востребованность ‒ только в США в первом квартале этого года насчитывалось более 8 миллионов активных пользователей сервиса. Пока что эта опция не доступна в Киеве, но мы верим в ее перспективность и будем работать над тем, чтобы воплотить эту идею в жизнь.

Поделиться:

Читайте также


hi-Tech.ua

Uber закрывает лизинговый бизнес из-за высоких убытков

Uber собирается до конца 2017 года закрыть или продать партнёру свою структуру Xchange Leasing, которая занимается лизингом машин для водителей. В результате работы могут лишится 500 сотрудников Uber из 15 тысяч человек, работающих к компании. Xchange Leasing по замыслу руководства Uber должна была сдавать машины водителям в лизинг на несколько более выгодных условиях, чем в целом по рынку. Компания была готова терять по $500 в год на одном автомобиле, но на практике потери превысили $9 000.

Uber Plans to Wind Down U.S. Car-Leasing Business

Uber в Сингапуре предоставлял своим водителям опасные автомобили

Сервис такси Uber в Сингапуре предоставлял водителям более тысячи автомобилей Honda Vezel — модель, которую автопроизводитель отозвал с рынка из-за высокого риска возгорания. При этом в компании знали об этой проблеме, но не предпринимали попыток ее решить. Более того, машины покупались у мелких продавцов, работающих на сером рынке. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на расследование издания The Wall Street Journal.

WSJ: Uber сдавал в аренду опасные автомобили